虽然白炭黑与炭黑并用为轮胎胎面胶增强剂时能明显改 善胶料的撕裂强度，且能yi制胎面胶老化龟裂，防止胎面产生裂口裂纹，但是这种胶料的耐磨性稍差，扯断变形较大，生热大实际使用过程中，白炭黑经过改性后才能弥补胶料性能的不足。与炭黑相比，白炭黑表面有一层均匀的硅氧烷和硅烷醇基，硅烷醇基的存在使白炭黑表面易于进行化学反应，这使白炭黑表面可相对容易地进行改性 常用于白炭黑表面处理的偶联剂是双(3一三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫烷，这种有 机硅烷可与橡胶及填料反应，在填料和聚合物分子间引入共价键，从而改 善聚合物与填料间的作用。研究发现，使用TESPT后，含2O份沉淀法白炭黑和4O份N332炭黑的胶料可使滚动阻力降低，而胎面胶的磨耗性能和湿牵引性能改变很小。

硫代磷酰基有 机物可以和白炭黑发生反应，在白炭黑填充的NR中产生异丙醇，从而形成白炭黑和橡胶的分子桥(Si?O—P)，此行为类似于硅烷偶联剂。通过优化白炭黑用量和硫代磷酰基有 机物的浓度，可以得到物理机械性能较佳的硫化胶。Ou等研究了烷基化白炭黑对橡胶的增强 效果，发现白炭黑烷基化后，试样中键合橡胶的质量分数减少，但是烷基化后提高了白炭黑和橡胶基质的相容性.使白炭黑更容易在NR和SBR中分散，所得硫化物具有更低的滞后损失。但是，烷基化后白炭黑的增强 效果明显减弱，这是因为聚合物与填料之间，以及填料与填料之间的相互作用减弱所致。

白炭黑的表面能随着改性而下降。能 量分布函数显示，未改性前是各向异性，改性后各向异性程度明显减小。